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ROHM最新LED背光燈用驅動器技�

編輯:admin 2014-06-25 14:53:39 瀏覽�1022  來源�

  前言

  LED光源已在眾多汽車應用中迅速普及。ROHM憑借高效的LED光源驅動技術,打造了用于尾燈、背光燈以及前照燈的LED驅動器等豐富的產品陣容。在此,將為您介紹用于背光燈的LED驅動器�

  車載背光燈用LED驅動器的開發

  近年來,在車載用顯示器領域,為滿足有害物質限制要求,使用水銀的CCFL背光燈正在被LED背光燈迅速取代。另外,儀表盤、汽車導航、音響顯示、后座娛樂等各種車載用顯示器正朝多樣化、大型化方向發展。在這種趨勢下,對于增加LED燈數量以及高亮度、高調光率的要求日益高漲。ROHM為滿足LED燈數量增加的這種發展趨勢需求,將實現高耐壓的升降壓DC/DC轉換器、可多燈驅動小功率LED且實現了高調光率的電流驅動器電路內置于一枚芯片,擴充了LED驅動器產品陣容�

  接下來介紹ROHM開發的背光燈用LED驅動器BD81A34EFV-M�

  BD81A34EFV-M大致由DC/DC轉換器部、電流驅動器部、保護電路部三個功能塊組成(�1)�

�1 BD81A34EFV-M的框�

  作為背光燈的驅動,首先是由DC/DC轉換器,生成一定的電壓。將DC/DC轉換器的輸出連接到面板的LED陽極側,由LED的陰極側向LED驅動器灌入恒定電流,使LED發光。為支持小功率的多燈LED驅動,LED的通道�(可連接的列�)設計�4�

  通過控制DC/DC轉換器的開關占空比,使輸出達到高于LED陽極引腳的電平,其中包含了鏈接于電流驅動器的LED段數部分,也就是由LED產生的VF,通過LED驅動器的誤差放大器進行反饋控制,使連接于IC的LED陰極引腳(LED1~4引腳)�1.0V。通過上述控制,電流驅動器部即可保持LED電流恒定。作為面板的亮度調整之用,輸出的電流具有PWM-dimming(PWM調光)功能。LED電流的占空比可與外部的PWM信號輸入同步變化。不僅如此,BD81A34EFV-M還搭載LED開路與短路故障保護、LED接地故障保護、DC/DC轉換器輸出過流與過壓保護功能,完善的保護電路非常有助于提高面板的可靠性�

  上面介紹了DC/DC轉換器電路、電流驅動器電路,接下來按順序介紹ROHM的車載LED驅動器的特點---防閃爍電路�

  升降壓DC/DC轉換�

  面對車載特有的電池電壓波動和多樣化的LED燈數,以升壓方式和降壓方式很難進行LED的閃爍控制與平臺設計,要滿足市場所要求的高可靠性與縮短開發周期之間的平衡實屬不易。因此,為了不依賴電池電壓、可以始終穩定供給DC/DC轉換器輸出電壓,ROHM采用了一種稱為“REGSPIC結構”的獨有升降壓方式。下面介紹REGSPIC結構與一般的升降壓方式所用的SEPIC結構相比所具有兩個優點�

  � 減少外置部件

  �2表示SEPIC與REGSPIC的電路構成。由�2可見,REGSPIC結構中,面積占有率最高的線圈較少,可實現小型化和低成本化。另外,減少了電感,還可提高由線圈損耗部分相應的效率�

�2 SEPIC和REGSPIC的電路構�

  � 實現高可靠�

  �2的SEPIC結構中,C1對于輸出電壓像電荷泵一樣工作,因此,Q1需要達到DC/DC轉換器輸出電�

  (VOUT)+電池電壓的耐壓水平。另一方面,REGSPIC結構中,由于耐壓達到DC/DC轉換器輸出電壓和電池電壓二者較高一方以上即可,因此,REGSPIC結構由低耐壓部件組成,更容易控制�

  另外,Q2不僅用于升降壓控制,還可作為LED陽極和二極管等外置部件接地短路時切斷與電池間通路的開關使用,因此,發生異常時可保護外置部件,有助于實現更高可靠性。而SEPIC結構中,為切斷與電池間的通路,將Q3僅作為開關使用�

  高調光率的電流驅動器

  為滿足車載面板向高亮度化方向發展的趨勢需求,ROHM已完成了高調光率LED驅動器BD81A34EFV-M的技術開發。下面針對面板的高亮度化為何需要更高的調光率進行說明。面板亮度雖然可以更高,但所要求的最低亮度水平幾乎不變。考慮到輸出在暗處等人眼不覺疲勞的低亮度的情況,如果最高亮�(調光�100%)低一些,即使低調光率也可輸出低亮度,但近年來,面板規格一般最高亮度都非常高,因此,低亮度輸出時需要具備高調光率�

  BD81A34EFV-M為了實現高調光率,利用ROHM獨有的技術提高了電流驅動器輸出LED的響應性能。根據外部PWM輸入占空比對LED電流進行開關控制。此時,在PWM信號低電平時關斷電流驅動器電路,在高電平時導通電流驅動器電路,根據ON/OFF區間的時間比調整LED電流。輸入PWM與輸出電流完全同步并時序一致是理想的結果,只要能實現這一點,即可實現高亮度。而實際上,從輸入PWM信號到電流輸出會產生電路延遲,由于該延遲,使得無法生成該時間寬度以內的脈沖�

  電流驅動器電路中搭載了電流控制用放大器,但按以往的PWM調光方式,在電流驅動器電路OFF→ON時點,作為該內部放大器的啟動時間會產生數μs 指令的電路延遲。隨著市場對調光率的要求越來越高,該電路延遲已無法忽視。因此,ROHM搭載的PWM調光電路,使放大器的啟動時間降到最低,從而實現了更高調光率�

  具體如圖3所示,電流驅動放大器擁有LED電流輸出用的反饋電路和另一條反饋電路�

�3 電流驅動放大器的反饋電路

  這兩條反饋通路由各SW進行切換。在PWM=High(LED為ON)區間,驅動LED電流輸出用的反饋電路(�3反饋電路1),由LED引腳灌入LED電流。在PWM=Low(LED為OFF)區間,驅動另一條反饋電�(�3反饋電路2),由內部恒定電壓VREG產生電流。通過進行這樣的控制,LED電流雖然是關斷的,但電流驅動放大器始終處于驅動狀態,PWM=Low→High時可平穩生成LED電流。由于反饋通路2的電流I2已設定為數μA,因此,本電路結構的功耗增加量已達到可以忽視的水平�

  �4為LED電流在有無與輸出不同的反饋通路時對PWM信號的跟隨性如何變化的比較數據�

�4 有無與輸出不同的反饋電路的LED電流跟隨性比�

  在沒有另外的反饋通路時,從PWM=OFF→ON時點開始,到生成LED電流會產生約10μs的延遲時間。與此相比,在有另外的反饋通路時,幾乎沒有延遲時間,可跟隨到最小達1μs的PWM脈沖寬度。假設PWM頻率�100Hz,那么如果是1μs的脈沖寬度,則可實現10000�1的調光率。綜上所述,BD81A34EFV-M實現了高調光率,非常有助于面板的高亮度化�

  防止LED閃爍的DC/DC轉換器輸出電壓放電電�

  將DC/DC轉換器輸出作為LED陽極控制LED時的問題在于,從DC/DC轉換器的OFF狀態再啟動時會出現LED閃爍現象�

  當因向LED驅動器輸入啟動OFF信號以及異常檢測時的保護動作等而關斷DC/DC轉換器的開關輸出時,輸出電容里會有殘存電荷。殘存電荷通過DC/DC轉換器輸出電壓反饋用的電阻分壓電�(�5 ROVP1、ROVP2)進行放電。但是,放電時間達數秒之長,因此,必須考慮到在這種電荷殘留狀態下再啟動的情況。在這種情況下,殘留電荷通過LED元件進行放電,之后進行正常的啟動控制。這種瞬間放電表現為LED的閃爍�

�5 防LED閃變電路

  傳統上,為防止這種閃爍,一般選擇以下兩種方法之一。第一種方法是如圖5-1所示,給DC/DC轉換器輸出追加外置開關元件,在電路OFF時強制放電。這種方法可以避免再啟動時的閃爍,但需要增加開關元件和限流電阻等,部件數量會增多�

  第二種方法是如圖5-2所示,降低過壓保護用電阻值。降低電阻分壓電路的電阻值,促進殘留電荷的放電。這種方法的問題是正常工作時的功耗會增加�

  因此,BD81A34EFV-M如圖5-3所示,在IC中內置了防閃爍用輸出放電電路。該電路使輸出電荷的放電僅需數ms指令即可完成。而且,還不會增加外置部件數量和功耗。例如,在BD81A34EFV-M的外置部件推薦值Cout=20uF、ROVP1=360kΩ、ROVP2=30kΩ的條件下,設DC/DC轉換器輸出電�(Vout)�30V時,

  無輸出放電電路:放電時間=�7.8s

  有輸出放電電路:放電時間=�1.5ms

  可大幅縮短放電時間,并可防止因此導致的LED閃爍�

  未來展望

  未來,高性能化會進一步發展,對此,ROHM會繼續推進內置通信功能、多通道LED驅動器的開發。通過內置通信功能,不同的型號可通過通信設定不同的LED電流、電壓、保護功能等,每種型號無需創建驅動電路,可推進平臺化發展。不僅如此,通過搭載Diagnostic(診斷)功能,實時監測LED電流及異常狀態等并反饋到微控制器側成為可能,可實施適合不同情況的控制,提升設備的安全性能。另外,通過多通道化,使驅動各種燈�(DRL、轉向燈、位置燈�) 的驅動電路可集成�1枚IC,從而可靈活應對所需的通道數。ROHM將會繼續開發滿足客戶需求的高性能IC,不斷開發有助于汽車節能與高性能的IC�

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