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　　群創(chuàng)在今年CES發(fā)表AM miniLED技術細節(jié)，吸引不少車廠的高度關注，執(zhí)行副總丁景隆6日表示，2年后車用AM miniLED一定可以商品化，但打進車廠時間略久一些，因此在之前還在積極開發(fā)其他的方案，他認為，未來AM miniLED從白光走向RGB封裝后，就可以把OLED送進冰箱。

群創(chuàng)執(zhí)行副總丁景隆表示2年后車用AM miniLED商品化

　　丁景隆表示，群創(chuàng)所定義的miniLED技術細節(jié)，跟業(yè)界最大差異在“AM miniLED”這個關鍵詞，指的是采用TFT所形成的主動式矩陣電路（Active Matrix，簡稱 AM）來驅動miniLED，這樣才可以真正發(fā)揮性能優(yōu)勢，同時具有合理的成本；他強調，如果不是AM只靠miniLED概念，就無法發(fā)揮應有的性價比。

　　近來LCD業(yè)界為進一步提升畫質，尤其是在常被OLED陣營攻擊的對比表現上，開始廣為采用local dimming背光源技術以達成HDR（High Dynamic Range）功能，大幅改進對比值到與OLED相同等級。

　　丁景隆說，為做出local dimming背光源，采直下式背光是最合理的架構，但厚度和LED彼此排列的間距需成正比，為了達成產品的超薄要求，必須大幅縮小LED間距，也就是必須大幅增加LED顆數到數百顆甚至數千顆，這就是miniLED概念的起源。

　　他表示，HDR（HighDynamicRange）功能的確可以大幅改進LCD的對比數值到與OLED相同等級，但若要在畫面銳利度上真正與OLED分庭抗禮，必須做到頂級的HDR才行，也就是localdimming背光源的調光分區(qū)數（LocalDimmingZones）必須要數百區(qū)甚至數千區(qū)才足夠。也就是在miniLED的基本概念上，還要加上以每顆LED作為一分區(qū)的大膽想法。但是若以傳統(tǒng)的LED背光源驅動電路架構，會因元件使用過多，而在成本及輕薄設計上，變得不切實際。群創(chuàng)領先業(yè)界提出使用主動式矩陣ActiveMatrix，簡稱AM）TFT電路來驅動的AMminiLED架構，徹底解決上述問題，以合理的成本實現頂級的HDR，并且以實機展示成果。

　　AMminiLED可以做到精準的電流調控，亮態(tài)畫面可以拉高到平常的數倍亮度，這是OLED材料所無法企及。而暗態(tài)畫面則趨近於零亮度，在對比可高達1，000，000：1的情況下，讓使用者可以更清晰、明亮的獲得訊息。

　　此外，為了提供客戶更多的設計自由度，群創(chuàng)更以AMminiLED搭配軟性基板，作為異型／曲面LCD所需背光源的最佳解決方案。丁景隆透露，這次在CES展出之後，客戶反應相當熱烈，許多車廠都要求開案，可望在2年後量產出貨。不過車用面板認證時間長，群創(chuàng)對於AMminiLED技術已經很有把握，今年將找到其他應用，期望在下半年率先導入量產。

　　群創(chuàng)此次發(fā)表的AMminiLED最新技術，在畫質、能耗以及外觀設計上將完全超越OLED，而且價格競爭力遠勝OLED，更遑論OLED的影像烙印問題。現在產品是用白光LED，接下來還會開發(fā)RGBLED封裝，如此一來顏色會更漂亮，一旦產品量產，丁景隆直言，“OLED可以直接送進冰箱了”。

　　一般車用背光模組大約用30～40顆LED，AMminiLED使用6720顆LED，多達6720分區(qū)的背光看起來就是片解析度低的顯示器。隨著技術演進，LED再微小化，相關供應鏈技術更成熟，就會愈來愈接近MicroLED。