比亞�2022年官宣停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，這家新能源巨頭自此成為全球首�“斷油”車企。這一年，比亞迪產(chǎn)銷數(shù)�(jù)一路向好，全年汽車的銷量達(dá)186.3萬輛，產(chǎn)量為187.7萬輛，為全球新能源汽車銷量第一�
同時(shí)，比亞迪走出“高營收低利潤”的怪圈�2022年凈利潤�(guī)模首次突破百億元大關(guān)，預(yù)�(jì)�(dá)�160億元-170億元，同比增�425.42%-458.26%�
投資版圖
電動(dòng)化與智能化時(shí)代，與燃油車相比，新能源汽車與半�(dǎo)體的�(lián)系更為緊密，其所需的芯片數(shù)量遠(yuǎn)高于燃油車。中國汽車工�(yè)�(xié)�(huì)�(shù)�(jù)顯示，單車芯片需求量�(huì)從燃油車�600顆到700顆間，增加至新能源汽車的�1600顆�
作為早早涉獵半導(dǎo)體領(lǐng)域的比亞迪，除了�(shè)立比亞迪半導(dǎo)體加快發(fā)展自身半�(dǎo)體業(yè)�(wù)外，也將半導(dǎo)體視為重�(diǎn)投資方向之一�
在智能汽車高速發(fā)展變革�“缺芯”等背景之下，比亞迪不斷加�(qiáng)半導(dǎo)體布局，可視為保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定、建立產(chǎn)�(yè)生態(tài)的一系列舉措�2021年�2022年，比亞迪投資半�(dǎo)體企�(yè)的頻率明顯加快�
�(jù)不完全統(tǒng)�(jì)，截至目前，比亞迪及旗下公司投注的半�(dǎo)體企�(yè)已超20家，涵蓋�(shè)�(jì)、材料、設(shè)備等�(chǎn)�(yè)鏈環(huán)節(jié)，涉及DSP、碳化硅襯底/外延、激光雷�(dá)、VCSEL、d-ToF、導(dǎo)航定位芯片、濺射靶材、工�(yè)軟件等細(xì)分賽道�
從比亞迪所投企�(yè)來看，企�(yè)分布于江蘇、福建、北京、湖南、上海、安徽、廣東、重慶、四川、浙�10�14市，南京、上海、北京、深圳四地的企業(yè)最多，占比�(dá)50%�
截至目前，比亞迪�(duì)外投資半�(dǎo)體企�(yè)主要以比亞迪股份有限公司（及比亞迪股份有限公司）為主體，占比70%；深圳比亞迪�(chuàng)芯材料有限公司投資了一家半�(dǎo)體企�(yè)——北京天科合達(dá)半導(dǎo)體股份有限公司（注：另有多家所投企�(yè)，無法通過股權(quán)穿透圖確定投資主體）�
比亞迪的出手多集中于中后期，在披露具體融資輪次的事件中，B輪及以后投資事件占比�70%�
如今被投企業(yè)中，天域半導(dǎo)體已開啟上市輔導(dǎo)；華大北斗開啟A股上市征程；宏泰半導(dǎo)體已�(jìn)行上市輔�(dǎo)；天科合�(dá)重啟A股IPO...
此外，華大北斗、地平線、速騰聚創(chuàng)、合力泰等企�(yè)都曾公開披露與比亞迪的合作事宜。例如，速騰聚已與比亞迪汽車�(dá)成多款車型前裝定�(diǎn)合作；合力泰為比亞迪供應(yīng)TFT顯示模組、FPC等電子配件產(chǎn)品；比亞迪部分車型將搭載地平線高性能、大算力自動(dòng)駕駛芯片征程5�
熱門賽道
智能化為汽車電子帶來更多�(jī)遇，碳化硅、激光雷�(dá)等賽道大有可為，搭載激光雷�(dá)的車型大批交付上市，同時(shí)碳化�“上車”�(jìn)程也在持�(xù)提速。自2021年始，無論是傳統(tǒng)車廠還是造車“新勢�”都在積極布局碳化硅和激光雷�(dá)�(chǎn)�(yè)鏈，除比亞迪外，上汽、北汽、廣汽、長城、東�(fēng)、蔚來、小鵬等均在押注該領(lǐng)域，相關(guān)企業(yè)迎來融資小高潮�
在碳化硅�(chǎn)�(yè)鏈，比亞迪投資了天域半導(dǎo)體以及天科合�(dá)�
幾年前，比亞迪便�(shí)�(xiàn)了SiC上車�2020年發(fā)布的比亞迪漢EV的電�(jī)控制器首次使用了比亞迪自主研�(fā)制造的高性能碳化硅功率模塊。在SiC MOSFET�(lǐng)域，比亞迪多次指出旗下的新能源汽車將逐步搭載SiC 電控，使整車性能在現(xiàn)有基�(chǔ)上實(shí)�(xiàn)顯著提升�
在激光雷�(dá)�(chǎn)�(yè)鏈，比亞迪陸�(xù)投資了智能激光雷�(dá)系統(tǒng)科技企業(yè)速騰聚創(chuàng)、VCSEL廠商縱慧芯光、光傳感芯片與方案供�(yīng)商芯視界。其中，縱慧芯光獲得了比亞迪多次投資，及速騰聚創(chuàng)的投資�
上述企業(yè)中，芯視界在單光子直接ToF（SPAD dToF）技�(shù)和應(yīng)用落地上處于�(lǐng)先地位，是全球率先研究單光子dToF三維成像技�(shù)的先�(qū)之一；縱慧芯光在VCSEL激光芯片及外延片的研發(fā)、制造領(lǐng)域深耕多年，是國�(nèi)最早從事VCSEL激光芯�3D感知�(yīng)用研�(fā)的企�(yè)；速騰聚創(chuàng)是全球領(lǐng)先的智能激光雷�(dá)系統(tǒng)科技企業(yè)，在激光雷�(dá)�(lǐng)域的技�(shù)與規(guī)模化�(yīng)用等�(yōu)勢較為突出�
被投企業(yè)
近年來，車企集體投資一家企�(yè)的情況經(jīng)常出�(xiàn)，在比亞迪的投資版圖中就曾數(shù)次出�(xiàn)該情形，包括速騰聚創(chuàng)、天域半�(dǎo)體、川土微、地平線、天科合�(dá)、華大北斗�
除獲得比亞迪投資外，速騰聚創(chuàng)還獲得吉利、北汽、廣汽、上汽的投資；華大北斗獲得江鈴、北汽、上汽的投資；地平線獲得奇瑞、一汽、長城、東�(fēng)、廣汽的投資；川土微、天域半�(dǎo)體獲得上汽的投資；天科合�(dá)獲得北汽的投資�
這些�(biāo)的能夠被一眾車企選擇自�“身手不俗”：地平線是國�(nèi)率先且最大規(guī)模實(shí)�(xiàn)車載智能芯片前裝量產(chǎn)的公司；天科合達(dá)成功制備出高品質(zhì)8英寸�(dǎo)電型SiC單晶襯底；華大北斗是國內(nèi)北斗GNSS�(wèi)星導(dǎo)航定位芯片領(lǐng)域頭部企�(yè)......
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