隨著LED在汽車外部照明應用中的不斷滲透（如日間行駛燈和頭燈等），日益取代傳統照明解決方案，我們需要一種更加高效、更加穩健、更具成本優勢的電子器件和驅動器IC，以使LED的優勢在此類應用中得到充分發揮。許多早期的汽車電子系統屬于定制型產品，不但非常復雜而且成本高昂，即便是最新的設計也無法滿足不同供應商（一級供應商）和汽車制造商的廣泛需求。在此基礎上，我們將深入研究這些應用要求對電子器件的影響，以便充分挖掘LED燈的巨大潛力。我們將提出一種通用型LED照明系統架構，同時列出電子控制裝置所要求的特性。這些特性包括LED散熱管理、靈活地驅動不同LED配置以及具有成本優勢的系統設計等�
LED在汽車領域的應用已超�15年。過去，可提供的色彩和功率水平將LED的應用限制在儀表板、內部燈飾和一些低功耗的尾燈混合照明功能。但近年來，隨著LED性能的不斷提升，LED逐漸在一些前部車外照明應用中得到使用，如日間行駛燈和頭燈。LED燈在這些汽車前部照明應用中得到日益廣泛的使用，其主要原因在于：相對于常規白熾燈或高亮度放電（HID）燈，LED燈在款式和設計方面具有獨到的優勢，近期則更是得益于低功耗這一特性。但是，同樣重要的是隨著LED技術的不斷發展，已經可以提供更高的功率水平和更寬的色域。目前，在汽車前部照明應用中，LED燈的性能已不亞于白熾燈�
為什么在汽車照明中采�LED�
對于汽車制造商來說，款式上的優勢仍然是使用LED燈的主要原因之一。顯然，汽車制造商看到了進一步鞏固其汽車品牌的機會。已有多種照明設計從LED燈提供的更大設計自由度中受益。較為著名的早期案例包括奧迪A8/A6�
不過，關注點正在向LED燈對汽車照明應用帶來的其他優勢上轉移。其中包括更低的功耗、更長的使用壽命和更快的啟動時間�
密歇根大學運輸研究學院（UMTRI）在2008年發布了一份報告，評估了常規白熾燈和LED解決方案在白天行駛照明功能的能耗水平。他們發現，對于等效功能，LED解決方案的能耗水平要�50%�23W�46W）。這種節省可以直接轉換成燃油效率，同時還能使客車的二氧化碳排放量減少50%�
對于準備開發全電動汽車的汽車制造商來說，這種燃油效率十分重要。而對于消費者來說，一個重要的購買標準是電動汽車在充滿電的情況下能行駛的距雀為此，汽車制造商們正在尋找適當的方式，以改善各種功能的能耗水平，從而提高汽車的續航能力。LED燈顯然具有極大的節能優勢，因而日益成為照明設計工程師們的自然選擇�
另一個對LED效率的提升以及LED在汽車照明應用領域的滲透做出了不可磨滅的貢獻的重要因素是LED的照明效率，即每瓦特的流明（lm/W）。該指標衡量的是LED燈每消耗一瓦特能量所產生的光輸出量。該值越高，LED將輸入功率轉換為光輸出的效率就越高。如今的高亮度LED燈能實現100-150lm/W的照明效率，而一�60W白熾燈僅�10-18lm/W�
這項指標的改進極大地擴大了LED燈的應用范圍，并拓展到完全以LED燈為基礎的汽車前部照明系統之中。尤其是完全以LED為基礎的大燈，其中包括遠光和近光調整等功能�
LED在汽車應用領域面臨的挑戰
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