泰國看守總理英拉7日遭泰國憲法法院解職,中
在高鐵外交的背景�,如果說英拉解職事件只是不確定的政治因素,那么國外標(biāo)�(zhǔn)則是高鐵出海難以逾越的現(xiàn)�(shí)阻礙,此�,還有部分高鐵產(chǎn)品尚存在智慧財產(chǎn)�(quán)爭議�
北京交通大�(xué)�(yùn)輸經(jīng)�(jì)理論與政策研究所常務(wù)副所長李紅昌在接受《每日經(jīng)�(jì)新聞》記者采訪時說,高鐵出口不是單純的經(jīng)�(jì)和國際貿(mào)易問�,而是受到地緣政治的影�,中泰項目受到政治影響是毫無疑問的,這與大國間的利益有很大關(guān)�,“因此高鐵出口政治風(fēng)險是第一�?�?/p>
有高鐵業(yè)�(nèi)人士向記者表示,政治�(fēng)�、標(biāo)�(zhǔn)壁壘以及自身專利問題將是中國高鐵出口必須面對的三道難��
泰國政局不穩(wěn) 中泰高鐵擱置/
去年10�11日,中泰雙方�(dá)成協(xié)定,中方有意參與廊開至帕棲高速鐵路系�(tǒng)項目建設(shè),以泰國�(nóng)�(chǎn)品抵償部分項目費(fèi)用,被形象地比喻為“高鐵換大米��
中國南車去年已經(jīng)與泰國聯(lián)合成立“中泰高鐵研究中心�,為泰國�(guī)劃的高鐵線路提供技�(shù)支援。但是,隨著英拉遭解職,中泰高鐵合作項目添變�(shù)�
一位參與中泰高鐵項目的企業(yè)家向《每日經(jīng)�(jì)新聞》記者表�,泰國高鐵還沒有開修,英拉被解職肯定有影響,“受泰國政局的影�,現(xiàn)在看這項目基本否定了?�?/p>
這名企業(yè)家說,前期已向泰國出口了�(nèi)燃機(jī)車,以適�(yīng)泰國�(xiàn)在的鐵路�(biāo)�(zhǔn),“但我們的投資并不只是為了賺內(nèi)燃機(jī)的錢,是為了高鐵項目。如果高鐵發(fā)展起來,沿線所有標(biāo)�(zhǔn)都往中國高鐵靠,那賺的才是大�,如果項目流�(chǎn),我們前期工作都白費(fèi),面臨巨大損失。�
�(jù)新華社報��3�12�,泰國憲法法院判決已獲國會通過的一�2.2萬億泰銖 (約�678億美元)基礎(chǔ)�(shè)施建�(shè)項目違憲,這意味著該項目的核心部分高鐵項目也將隨之暫停。而英拉遭解職,對高鐵項目更雪上加霜,泰國駐華大使館公使銜商務(wù)參贊程瑞聲表�,中泰“大米換高鐵”計劃暫時擱�,須待新政府上臺再作定奪�
除了泰國國內(nèi)高鐵項目,泛亞高鐵也將經(jīng)過泰國,該工程已確定于今�6月動工建�(shè),從昆明出發(fā),依次經(jīng)由越南、柬埔寨、泰�、馬來西�,抵�(dá)新加�。上述企�(yè)家擔(dān)憂,如果政局持續(xù)動蕩,不排除這個項目也會受到影響�
歐洲�(biāo)�(zhǔn)壁壘 商業(yè)利益之爭/
如果�,政治風(fēng)險存在不確定性,那么有形的壁壘則是各類標(biāo)�(zhǔn)�
中國南車人士向《每日經(jīng)�(jì)新聞》記者介�,“按理說,中國高鐵具備充足的競爭力,但是海外市場份額較小,尤其是歐美等發(fā)�(dá)國家更難�(jìn)�,這主要是受制于歐洲的各類�(biāo)�(zhǔn)?�?/p>
如果采用歐洲�(biāo)�(zhǔn),意味著中國高鐵所有的�(chǎn)品裝備都要經(jīng)過歐洲認(rèn)�,包括信�、機(jī)�、鋼�、水泥、橡膠墊片、緊固件�,此外還包括�(shè)計規(guī)�、工藝流�,甚至模具都需要改�?yōu)闅W洲的高鐵�(biāo)�(zhǔn)。如果采用歐洲標(biāo)�(zhǔn)的認(rèn)證,不僅要交納一筆不菲的�(rèn)證費(fèi)用,而且還要耗費(fèi)大量時間和精��
上述企業(yè)家介�,“用他們的�(biāo)�(zhǔn)測試,我們肯定通過,但需要時�,你得把車運(yùn)到歐洲跑幾千公里,要專派人過�,這其中不知要花費(fèi)多少人力、物力、財力。如果他們設(shè)置障�,你還必須改,這一改又得花幾年時間?�?/p>
在他看來,認(rèn)證標(biāo)�(zhǔn)背后�(shí)際上是商�(yè)利益之爭,“這種�(xiàn)象都是發(fā)生在有生�(chǎn)能力的國�,如果對方不生產(chǎn)高鐵,他卡你干什�?�?/p>
李紅昌說,“標(biāo)�(zhǔn)門”背�,實(shí)際上是一種更高端、更具隱蔽性或技�(shù)性的國際�(mào)易壁壘問題,尤其是在�(jīng)�(jì)衰退�,這類技�(shù)性或�(huán)保性因素在�(jīng)�(jì)博弈中體�(xiàn)得更加明顯�
技�(shù)�(biāo)�(zhǔn)尚待“接軌�
中國高鐵要出口最好完全是中國�(biāo)�(zhǔn),而沒有智慧財�(chǎn)�(quán)糾紛�
不過,中國在高鐵出口方面還是遇到專利問題。中國某大型�(mào)易公司總�(jīng)理李榮成(化名)在接受《每日經(jīng)�(jì)新聞》記者采訪時�,這些專利問題主要是在車頭、車�、以及車鉤等,越是核心東西比如控制系�(tǒng)、動力系�(tǒng)涉及的專利越�。“一列動車有成百上千種專�,你不用出示全部的專�,但是至少你得寫明專利的索引號是多少,現(xiàn)在國�(nèi)很多時候沒有這樣的專�?�?/p>
“這就像你去賣蘋果手機(jī),你要證明你這個不是山寨貨。”李榮成�,現(xiàn)在高鐵或動車的專利問題是比較麻煩,因?yàn)橛行┘夹g(shù)是人家的,如果在國內(nèi)使用沒有問題,但賣到國外,則涉及未來使用交付專利�(fèi)的問�?!跋裼幸淮挝覀冊趪馔�?biāo),里面有些專利是德國的,你要和德國去�,一般解決的辦法是談判或者花錢解�。�
�(shí)際上,中國高鐵在引�(jìn)國外高鐵技�(shù)后實(shí)�(xiàn)了重大技�(shù)突破,并形成了自己的技�(shù)�(biāo)�(zhǔn)體系,其�(shè)計很多高于國��
中國南車表示,CRH380A型高速動車組是中國唯一獲得出口訂單的高速動車組型號,并且通過了美國智慧財�(chǎn)�(quán)局專利鑒定。去年國家領(lǐng)�(dǎo)人出訪泰國、中東歐國家推介中國高鐵贈送給對方的高鐵模型均是CRH380A,李克強(qiáng)總理訪非期間這款車出�(xiàn)在了非盟會議中心舉辦的中國鐵路航空展�。(每日�(jīng)�(jì)新聞�
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