最�,美�電動(dòng)汽車制造商特斯拉CEO埃龍·馬斯克在中國�(jìn)行了“首秀”,電�(dòng)汽車再次引人注目。中國是全球最�的汽車市�,無疑在電動(dòng)汽車市場上的增長潛力也不容忽��2014�,特斯拉的銷量目�(biāo)�3萬輛,在中國市場的目�(biāo)�5000輛,馬斯克信心滿滿�
對于電動(dòng)汽車來說,電池至�(guān)重要。目前,在全球汽車電池市場上,中國市場的比重約為4%,據(jù)�(yù)測,�2020�這一�(shù)�(jù)將提升至20%。大好形勢之下,國內(nèi)國際相關(guān)電池生產(chǎn)企業(yè)紛紛布局,一場爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響�
快速發(fā)展的春天
近年來,隨著�(dòng)力電池產(chǎn)�(yè)技�(shù)的不斷提�,電�(dòng)汽車�(chǎn)�(yè)�(fā)�迅�,以深圳比亞迪汽車為首的一大批自主品牌汽車廠商,紛紛推出了自己的新能源汽車�(chǎn)�,重�(diǎn)以純電動(dòng)汽車和插電式混合�(dòng)力汽車為��
政策利好是一�(gè)重要的原因。國家在“十二�”�(guī)劃中,明確提出了要加�(qiáng)新能源汽車產(chǎn)�(yè)的發(fā)�。國�(wù)院也頒布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)�(yè)�(fā)展規(guī)�(2012-2020�)�,計(jì)劃到2015年,我國純電�(dòng)汽車和插電式混合�(dòng)力汽�?yán)�?jì)�(chǎn)銷量力爭�(dá)�50萬輛;�2020�,純電動(dòng)汽車和插電式混合�(dòng)力汽�生產(chǎn)能力�(dá)200萬輛、累�(jì)�(chǎn)銷量超過500萬輛�
除中央政府外,各級地方政府也紛紛頒布了相�(yīng)的鼓�(lì)政策�
國內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)
如今,我國正在大力推�(dòng)電動(dòng)汽車的配套設(shè)施建�(shè),許多城市發(fā)布了自己的充電圈建設(shè)�(jì)劃表,而且在國家推出的新能源汽車補(bǔ)貼政策上,給予電�(dòng)汽車各種購車乃至上牌等優(yōu)��
此外,作為新興產(chǎn)�(yè),電�(dòng)汽車及動(dòng)力電池等相關(guān)�(chǎn)�(yè),還享有各類型的投資�(yōu)�。因�,近年投資電�(dòng)汽車的企�(yè)越來越多,尤其是低速電�(dòng)車領(lǐng)域,由于技�(shù)成熟,又受益于我國城�(zhèn)化建�(shè)的迅速發(fā)展,市場需求旺盛,更是呈現(xiàn)出百花齊放的市場�(tài)勀�
國內(nèi)外廠商PK激�
對于電動(dòng)汽車來說,電池的重要性不言而喻,甚至有人將電池視為電動(dòng)汽車�“心臟”,因此國�(nèi)外電池生�(chǎn)企業(yè)紛紛�(jìn)入電�(dòng)汽車�(lǐng)域�
三星SDI將中國市場視為全球汽車電池市場上最重要的市場之一,積極開拓傳�(tǒng)鉛酸電池的取代市場,將以具有最高能量密度和最佳性能的電池積極應(yīng)對中國市場。不�,國�(nèi)企業(yè)�,天能集�(tuán)在低速電�(dòng)汽車�(lǐng)域,占比�(dá)51%,與奇瑞、上汽等國內(nèi)100多家企業(yè)�(jìn)行合��
“事實(shí)�,我們的電池并不比國外的電池性能��”前述天能集團(tuán)�(fù)�(zé)人表�,天能的電動(dòng)汽車�(dòng)力電池分為兩�,一類是鉛碳電池,一類是鉛酸電池。鉛碳電池已�(jīng)�2013�底正式投入使�,與傳統(tǒng)鉛蓄電池相比,天能的鉛碳電池充電速度由普通電池的8-10小時(shí)縮短�3小時(shí),最�1小時(shí)可充滿電;滿電�(xù)駛里程比傳統(tǒng)鉛酸電池大大增加,提高到200公里以上。更重要的是,電池使用壽命大大延�,其循環(huán)充放電耐久能力由常�(guī)電池的不�4萬次循環(huán),提高到10萬次循環(huán)以上�
在鋰離子�(dòng)力電池領(lǐng)域,天能研發(fā)生產(chǎn)�磷酸鐵鋰電池在充電倍率、放電倍率、加速性能、充電時(shí)間、安全性能等領(lǐng)域也表現(xiàn)�(yōu)�,尤其在零下20度的低溫下放出能量達(dá)�80%以上�
最近,天能電池新推出的�2代稀土硅膠電池、納米改�6-DZM-12電池兩款新產(chǎn)品。天能的新型納米稀土硅膠電�,采用了自主研發(fā)的綠色新型板柵合金技�(shù)、膠體電解質(zhì)技�(shù)以及新型電池固化工藝等多�(xiàng)技�(shù),徹底改變了傳統(tǒng)�(chǎn)品的技�(shù)配方�制造工�。新型膠體電池液技�(shù)的應(yīng)�,實(shí)�(xiàn)了蓄電池智能控制,有效解決了�(dòng)力電池循�(huán)壽命�、一次充電續(xù)行里程短、比能量不高、早期容量衰減等問題�
不過,國�(nèi)電池方面目前仍然存在提升電池的續(xù)航里程、縮短充電時(shí)�、提升鋰離子�(dòng)力電池的大功率放電能力等問題,這也制約著電�(dòng)電池企業(yè)�(chǎn)�(yè)的發(fā)展�
同時(shí),目前電�(dòng)汽車的價(jià)格還是偏�,配套設(shè)施還很不完整,電�(dòng)汽車能否�(guī)模化�(yīng)用仍是一�(gè)問題�
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