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　　昨日晚間，樂視再次被曝出大裁員消息，具體比例都已列出：樂視控股體系中，市場品牌中心從100余人砍至30余人，裁員幅度70%；銷售服務體系裁員幅度50%。現有700人的樂視體育僅保留200人；樂視網裁員10%。

　　一位接近樂視體育的人士向鳳凰科技表示，樂視體育管理有問題，招聘時過于看重對方是否是大咖，招來很多“不干實事”的人。也有部分很能干的人，所以當中超版權歸入PPTV后，有人開始懷念還是樂視體育做得更好。但公司的內部斗爭非常嚴重，很多員工都沒有在踏實做事。

　　其他接近樂視移動和樂視體育的人士也向鳳凰證實，這兩個業務線的大范圍裁員基本可以確定，比例或將超過50%。

　　樂視是時候和一些業務說再見了。

　　上述接近樂視體育的知情人士告訴鳳凰科技，體育的確是燒錢的業務，沒錢買版權了也沒辦法。但讓一切來得這么快的，還是汽車，汽車拖垮了整個樂視。

　　賈躍亭曾表示，傳統車企要達到300萬規模，需要1000億-1500億元資金。樂視汽車至少還需要300億-500億元資金。

　　該業務沒有任何短期盈利的希望，賈躍亭卻一直在往里面投錢，投資建廠。不久前，據浙江德清縣公共資源交易中心網站消息，樂視生態汽車（浙江）有限公司在浙江德清獲得土地約679畝，總成交價約1.4億元。

　　但與此同時，有媒體報道稱樂視在浙江莫干山的“超級汽車工廠”項目無施工跡象。天津薊縣工廠尚也需進一步商洽。在美國，樂視投資10億美元的Faraday Future（法樂第未來）也已停工。

　　雖然賈躍亭在今年年初曾表示樂視汽車的A輪融資馬上會啟動，已有真正的前瞻性投資者深入地關注樂視的汽車生態，但數月過去遲遲沒有動靜。

　　“雪中送炭”投資樂視的融創中國孫宏斌對樂視汽車抱有無奈態度，但也不得不給于一定支持。孫宏斌知道，讓賈躍亭賣掉汽車不太現實，所以他在不久前的融創中國業績發布會上透露，北京市政府在亦莊也要給樂視5000畝地做汽車，融創中國將利用房地產資源幫助樂視拿地。

　　但嚴峻的事實卻是，無論是融資環境還是競爭環境，留給樂視汽車的空間不多了。在樂視汽車缺席的上海車展上，蔚來汽車拿出了首款量產車ES8。威馬的工廠已經動工，首款量產車型將于2018年下線。小鵬汽車投資100億元建廠，年內預計將制造至少100 輛樣車。

　　這樣，賈躍亭還會覺得汽車是門合適的生意嗎？

樂視的“白衣騎士”孫宏斌

　　“白衣騎士”孫宏斌對樂視汽車還算包容，雖然看不懂，但也不反對。但對其他業務，則是秉著“該賣的賣，該合作的合作，讓它盡快變得正常”的態度。孫宏斌只投資了上市公司、樂視致新和樂視影視，不涉足手機、汽車和體育。

　　對于樂視體育，由于其2016年虧了13億元，孫宏斌直接表示賈躍亭做這件事“就是神經病”，明確表示要將體育賣掉。

　　孫宏斌的態度有多大決定作用？根據融創中國投資樂視的“六大條款”，在樂視網現有的5人董事會中，融創中國有權提名一名非獨立董事及一名獨董；融創在樂視網、樂視致新、樂視影業3公司均有權派駐一名財務經理。

　　在上市公司體系，融創中國有否決權。非上市公司體系，則無法拿到孫宏斌的錢。

　　沒有錢的樂視體育已經接二連三地“失守城池”。

　　樂視體育不再擁有五棵松體育館的冠名權，而就在一年半前，風光無限的樂視體育才和五棵松簽下為期5年的合同，半年后樂視體育拿到80億元B輪融資。而據36氪援引知情人士消息稱，其中30億被樂視總部挪用了，50億元買版權，都花光了。

　　曾經頭頂光環的高管也相繼離去。3月底COO于航離職，最新的消息是首席營銷官強煒也確認走人，他的新職位將是探路者集團CEO。還有媒體報道樂視體育總裁張志勇近期已離職。

　　樂視手機也是持續虧損，近期樂視旗下酷派手機被曝與300名應屆大學生解約。酷派的公告則顯示預計2017年上半年的經營虧損會擴大到6億-8億港元之間。

　　即使是業績相對較好的樂視影業估值也一直走低，遲遲未能注入上市公司體系。

　　只有樂視致新在收回控制權，并與上市公司體系劃分界限。孫宏斌甚至在融創的業績發布會上表示樂視致新總裁梁軍將接替賈躍亭擔任樂視網CEO。

　　昨日，梁軍宣布超級電視的銷售職能統一并入樂視致新，銷售團隊由梁軍直接管理，此前樂視致新的銷售職能與其他業務共同歸屬樂視生態銷售與服務平臺掌管。該平臺也是此次被曝裁員50%的業務線之一。

　　如果不能按照孫宏斌所說，“該賣的賣掉”，樂視只能自己去找錢。但關于這一點，賈躍亭也只是在樂視網2016年度業績說明會上表示，公司不排除任何合法合規的募資方式，包括股權融資和債權融資等。目前正在推進的有擬發行規模不超過人民幣30億元的公司債券，以及已經設立了深圳市樂視鑫根并購基金。

　　但是，樂視高達56%的資產負債率和188億元的負債余額，已將其置身于高利息費用支出與高償債風險之下。