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　　10月9日，臻驅科技將宣布完成D輪超6億元人民幣融資。該輪融資由君聯資本和元禾辰坤聯合領投，C資本、新尚資本、華泰寶利投資、敦成投資、九頌繁星、奧飛娛樂創始人兼總裁蔡曉東等多家投資機構和投資人共同參與。

　　1個月前，臻驅科技剛剛完成了C+輪沃爾沃汽車科技基金（Volvo Car Technology Fund AB）戰略融資。至此，該公司年內已獲得包括產業資本、私募股權投資、國有投資平臺、保險資金等各類投資人的支持與認可。

　　臻驅科技功率模塊量產線

　　臻驅科技方面表示，此次融資將主要用于業務爆發階段的運營現金流補充、產能擴建，以及下一代功率模塊、功率磚和碳化硅技術的研發。

　　臻驅科技成立于2017年，是一家提供國產功率半導體及新能源汽車驅動解決方案的公司，總部位于上海浦東，在上海臨港、廣西柳州、浙江平湖及德國亞琛（Aachen）等地布局了多家子公司。

　　據介紹，公司創始人沈捷博士，曾供職通用電氣（GE）德國和中國中央研究院，擔任技術營運總監及多個重大核心關鍵項目的技術負責人，擁有豐富的電力電子產業化經驗。資料顯示，截至2023年9月，臻驅科技擁有350多名正式員工，其中研發工程師超180名。

　　電動汽車是由電力驅動行使的車輛，如何將電池里的電能轉化為車的動能？這需要一套電驅系統，電機和電池、電控被視為電動汽車的“三大件”，其中，控制器支配電機動力的運行和轉化，其工作效率很大程度上影響著整車的續航里程等顯性指標。

　　臻驅科技提供的便是電驅控制器整機，以及上游的功率半導體模塊產品。

　　公司介紹稱，成立6年來，已開發推出了多款功率半導體模塊與電驅動解決方案平臺，并投入大規模量產。截至目前，臻驅已獲得國內外一線乘用車主機廠和Tier-1供應商30款車型量產及定點，客戶包括沃爾沃、舍弗勒、印度Tata、德國大眾、Engiro、Deutz等。而此前，臻驅科技也獲得了舍弗勒、沃爾沃的戰略投資。

　　近幾年國內新能源車市場增長，也帶動了應用于電動汽車的功率半導體產業發展，國內涌現出比亞迪、斯達等功率半導體供應商，切走了傳統半導體巨頭一大塊市場蛋糕，而臻驅科技也踏入了這個賽道。

　　臻驅科技相關人士告訴36氪，目前電控行業有三種業務模式，一是僅提供功率模塊，二是外采標準模塊提供電控，三則是自研模塊并提供電控，第三種模式中，供應商的垂直整合能力更強，目前僅博世、電裝等成熟玩家具備這種能力，而臻驅采用的也是這種“模塊+電控”的垂直整合模式。

　　據稱，臻驅能夠正向設計電控整機的功率模塊，功率模塊在電控的價值鏈上占據40%-60%的成本，而掌握這個核心環節，也能使電控系統的設計更靈活、性能更優、成本更可控。

　　值得一提的是，面向新一代的功率半導體，臻驅科技也有布局。據稱，其碳化硅（SiC）三代功率半導體將在未來2~4年大批量交付。

　　車用功率模塊已從硅基功率半導體（IGBT）為主的時代，開始逐步進入以碳化硅MOSFET為核心的發展階段。相較于硅基器件，碳化硅材料的耐高壓、耐高溫、高頻特性能應用于更嚴苛的工況，可顯著提高效率和功率密度，降低應用端的成本、體積和重量。臻驅科技方面表示，將加快研發碳化硅、下一代功率模塊等核心技術，推動研發成果的產業化轉化。