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　　達索系統是國際上排名前列的工業軟件提供商，近年來達索系統一直圍繞數字化以及智能化方面進行布局。在2022中國國際顯示產業大會主旨論壇上，達索系統戰略客戶事業部高科技行業總監朱清平以“數字化工程助力智能時代的產品創新”為主題，進一步分享了如何利用數字化的能力，幫助公司應對產品創新。

　　達索系統戰略客戶事業部高科技行業總監朱清平

　　朱清平表示，產品數字化是所有領域數字化的基礎和前提。產品數字化包括：產品對象數字化、產品作業過程數字化、產品運行態數字化。而數字化產品是物理產品在數字世界構建了包含生命周期全量信息的數字模型，此數字模型為物理產品，在研發、銷售、制造、供應、交付、運維等各環節提供同源數據，同時吸收各環節相關數據，形成伴隨物理產品全生命周期的全量信息。

　　產品數字化協同、數字服務化、數字支撐決策是產品數字化核心能力。

　　朱清平分享，產品決策數字化(指導與決策層)是基于全生命周期數字化，實時客觀得到對應產品信息進行商業智能決策。產品作業數字化(管控與協同層)是基于模型和數字連續性，推動和促進相關產品作業數字化。而產品對象數字化(作業與執行層)是基于模型和數字連續性的數據底層框架。

　　如何用數字化手段轉變IPD落地方式，更高效應對產品創新？朱清平認為，通過工程協同、虛擬驗證、數字化工藝、數字化協同、基于云的在線協同等手段實現產品智能化、體驗化創新、產品上市快、產品零缺陷、生態鏈協同。

　　他還介紹了產品數字化落地的方式，一是以BOM和項目為核心的產品生命周期管理；二是以RFLP模型為核心的系統架構設計與協同；三是以3D為核心的數字化設計和工程協同。

　　在智能汽車方面，朱清平表認為，未來智能汽車主要核心是連接計算能力。華為、百度、特斯拉原來的ICT廠商開始進入到汽車領域，可以借助汽車模型幫他們更好地了解智能汽車垂直載體里面形成分子模型，以便更好切入汽車行業。

　　“我們發現整個行業的生態發生了很大的變化，而且產業的盈利模式也發生了很大的變化。比如華為未來通過賣APP賺錢，而不是造車，這是行業生態發生了變化。原來以汽車總部制為主，電子電器架構以及軟件架構為輔的體系發生了很大的變化。”朱清平表示。智能車的生態在融合和改變新用戶體驗、新功能架構、新商業模式，且行業各方勢力也要應對改變的策略。

　　同時，他也指出，從成熟技術和對標競品車型的硬件功能定義到用戶體驗為中心的整車軟件功能定義；從傳統燃油車的動力系統到電驅動的動力系統；從整車硬件為利潤點到OTA軟件升級的利潤可持續等等，都體現了智能時代賦予智能汽車新的感知、計算、連接和交互能力。

　　屏已經成為多個應用場景的核心載體，無論是手機終端、車載終端還是智能家居，硬件和軟件的連接都是一套復雜的體系。朱清平表示：“在新的產品體系里面我們怎樣構建未來整體流程以及能力怎樣進行賦能，在智能汽車方面，對原來的產品中進行升級，特斯拉推出的一體化車身就是基于完整的重新構建的智能架構，以及升級的軟硬件一體化方案，在新的智能車生態里面，整車級的架構設計是一個新的流程體系。”

　　2022中國國際顯示產業大會主旨論壇錄播